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Las claves del éxito del Dacia Sandero

El Dacia Sandero se estrenó en España en 2009 como un vehículo de bajo coste y desde el principio su fórmula ha calado entre los compradores. Sus cifras resultan excepcionales, hasta el punto de que se ha convertido en el vehículo más vendido entre particulares entre 2013 y 2018.

Este año ha continuado por la misma senda, con unas ventas acumuladas hasta agosto (sumando particulares, flotas de empresa y renting) de 23.712 unidades, según datos de la asociación de fabricantes Anfac. Pero ¿qué es lo que ha conseguido que se haga tan popular?

El diseño no es uno de sus puntos fuertes, pero ha ido evolucionando para ganar elementos que lo hacen más vistoso, como la parrilla delantera (con una lama cromada), los faros delanteros y los grupos ópticos traseros, con un característico formato de cuatro unidades luminosas.
Como modelo del segmento B, tiene unas dimensiones contenidas. Cuenta con una longitud de 4.069 milímetros, una anchura de 1.733 milímetros y una altura de 1.519 milímetros, con una distancia entre ejes de 2.589. Ofrece un interior con capacidad para cinco personas, así como un maletero que cubica 320 litros, ampliable hasta los 1.200. No está entre los mayores del segmento, pero cumple sobradamente.

Su gama está formada por tres acabados: Access, Essential y Confort. Aunque su dotación no es muy amplia, todos cuentan de serie con frenada de emergencia, anclajes ISOFIX para las plazas traseras, sensor de presión de neumáticos y asistente de arranque en pendiente.

Su gama mecánica constituye otro punto a favor, puesto que aunque no equipa motores muy potentes, sí incluye uno movido por GLP. El bloque de acceso es un gasolina 1.0 de 75 CV, seguido por el TCe de 90 CV, que funciona con GLP y gasolina. El tope de la gama es el Blue DCI de 95 CV, asociado en exclusiva, como el resto, a una caja de cambios manual de cinco relaciones.
El Dacia Sandero se estrenó en España en 2009 como un vehículo de bajo coste y desde el principio su fórmula ha calado entre los compradores. Sus cifras resultan excepcionales, hasta el punto de que se ha convertido en el vehículo más vendido entre particulares entre 2013 y 2018.

Este año ha continuado por la misma senda, con unas ventas acumuladas hasta agosto (sumando particulares, flotas de empresa y renting) de 23.712 unidades, según datos de la asociación de fabricantes Anfac. Pero ¿qué es lo que ha conseguido que se haga tan popular?

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Su gama está formada por tres acabados: Access, Essential y Confort. Aunque su dotación no es muy amplia, todos cuentan de serie con frenada de emergencia, anclajes ISOFIX para las plazas traseras, sensor de presión de neumáticos y asistente de arranque en pendiente.

Su gama mecánica constituye otro punto a favor, puesto que aunque no equipa motores muy potentes, sí incluye uno movido por GLP. El bloque de acceso es un gasolina 1.0 de 75 CV, seguido por el TCe de 90 CV, que funciona con GLP y gasolina. El tope de la gama es el Blue DCI de 95 CV, asociado en exclusiva, como el resto, a una caja de cambios manual de cinco relaciones.

Dacia Sandero

Pero, por descontado, su principal arma para hacerse con un hueco importante en el mercado es su precio base, que con el acabado básico y el motor gasolina de 75 CV arranca en apenas 7.340 euros.

Por otra parte, la variante SUV del modelo adopta los rasgos del popular segmento de los todocaminos, con refuerzos inferiores, barras en el techo y una altura libre al suelo ligeramente mayor. Su gama está formada por dos acabados (Essential y Serie Limitada Xplore), está disponible con cuatro motores (gasolina de 75 CV, gasolina de 90 CV, GLP de 90 CV y diésel de 95 CV) y su precio parte de los 9.125 euros.

¿En qué segmento compite?
Por las características que tiene, el Sandero se enfrenta a un amplio espectro de rivales, que podrían clasificarse en dos tipologías principalmente. Por un lado están los modelos con un precio similar, que no son muchos y, además, suelen pertenecer a segmentos inferiores, ofreciendo menor espacio interior. Por otro, los rivales de su propio segmento, a los que desbanca por ofrecer un precio mucho más ajustado, en ocasiones ofreciendo características parecidas a bastante menor coste.

Fuente: El País

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